Propuesta la UTE Probisa-Taboada para construir el tramo Martos-Arroyo Salado, en la Autovía del Olivar
La unión temporal de empresas presenta una oferta de 35 millones y dispone ahora de diez días hábiles para presentar la documentación previa a la adjudicación definitiva
La mesa de contratación de la Junta de Andalucía ha propuesto la adjudicación de la unión temporal de empresas (UTE) formada por Probisa Vías y Obras y Construcciones y Obras Taboada Ramos para construir el tramo de la Autovía del Olivar entre Martos (A-6051) y Arroyo Salado, en la provincia de Jaén. La UTE ha presentado una oferta de 35 millones de euros y dispone ahora de diez días hábiles para presentar la documentación previa a la adjudicación definitiva, según el acta publicada este martes en la plataforma de contratación del Gobierno autonómico, consultada por Europa Press. La construcción de este tramo de nueva obra —para la que se presentaron 24 ofertas— implica “la reactivación” de la citada autovía Úbeda-Estepa, cuyos últimos tramos ejecutados se pusieron en servicio a finales de 2015. En concreto, supone prolongar en 5,2 kilómetros hacia el oeste la Autovía del Olivar ya existente entre Jaén y Martos, de manera que se continúa con el desdoble de la carretera autonómica A-316 hasta el arroyo Salado. La sección tipo prevista para la futura autovía consta de dos calzadas de dos carriles por sentido de circulación, de siete metros de ancho cada una. Ambas calzadas se encuentran separadas por una mediana de seis metros de anchura.
La primera parte del trazado discurre próxima a la actual carretera A-316 por su margen izquierdo, con un perfil claramente descendente, dando lugar a desmontes y terraplenes de altura inferior a ocho metros. En su parte final se alcanza el amplio valle del Arroyo Salado. La intervención comprende la implantación de cinco estructuras, un paso inferior de carretera, tres pasos inferiores de camino y un paso superior de vía verde. Igualmente, contempla las restituciones de caminos y otros viales necesarios para garantizar las condiciones de accesibilidad existentes en la actualidad, destacando entre ellos la Vía Verde del Aceite. Además, se recogen en los pliegos medidas preventivas y correctoras del impacto ambiental como el diseño de balsas de recogidas de vertidos junto al arroyo Salado.