Jaén perderá las conexiones ferroviarias con Madrid y Almería a partir del 6 septiembre por las obras de la Autopista Ferroviaria
27-08-2026 / 19:16
Renfe despliega un macrocontrato de casi 6,6 millones de euros para mover por carretera a los viajeros afectados en Jaén, Córdoba, Ciudad Real y Almería
El mapa del transporte en la provincia de Jaén afronta un nuevo revés operativo. A partir del próximo 6 de septiembre de 2026, Renfe interrumpirá el tráfico ferroviario en el tramo Jaén – Almuradiel-Viso del Marqués para dar paso a un plan masivo de transbordos por carretera. La medida, motivada por los trabajos de adaptación del gálibo para la futura Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, no solo afectará a los trenes de Media Distancia con Madrid, sino que cancelará por completo el servicio Intercity entre Almería y la capital de España.
Según la documentación del expediente de licitación 2026-03284 tramitado por Renfe Viajeros, la operadora destinará 6,58 millones de euros (IVA incluido) para contratar autobuses, taxis y personal de atención al cliente que cubran por carretera los huecos dejados por los trenes durante casi un año (337 días de ejecución).
La magnitud técnica de los trabajos que Adif ejecutará en la infraestructura ferroviaria responde a la necesidad de adaptar la línea Alcázar de San Juan-Cádiz al paso de los trenes de la futura Autopista Ferroviaria. Estas obras se concentrarán en gran medida en territorio jiennense mediante dos tipos de intervenciones clave: por un lado, se actuará en un total de 11 túneles —Venta de Cárdenas 2, 3 y 4; Las Correderas 1, 2 y 3; Santa Elena, Calancha, Vilches, Espeluy y el de Andújar, donde se realizará la ampliación de la sección, rebajes de plataforma, adecuación de drenajes y renovación de traviesas, carril y balasto; por otro lado, se modificarán o elevarán pasos superiores en los términos municipales de Marmolejo, Andújar, Villanueva de la Reina, Espeluy y Mengíbar para adaptar las alturas de la línea.
Como consecuencia directa de estas actuaciones, la movilidad en la provincia sufrirá importantes cambios. En la conexión de Media Distancia Jaén-Madrid, los viajeros realizarán en autobús o taxi el tramo entre Jaén y la estación de Almuradiel, desde donde reanudarán el trayecto en tren hacia la capital (y viceversa). Por su parte, el servicio Intercity Almería-Madrid dejará de circular por completo; para mantener una opción de viaje entre Almería y Linares-Baeza, Renfe habilitará únicamente dos trayectos diarios por carretera, dejando como única alternativa sobre raíles hacia Madrid los dos trenes Alvia que circulan vía Granada. Además, en el tramo Jaén-Córdoba se prolongará de manera indefinida el dispositivo por carretera que se activó a principios de año tras los daños ocasionados por los temporales en la vía.
Para amortiguar este corte ferroviario en la provincia y sus enlaces limítrofes, se ha diseñado un contrato de transporte alternativo dividido en cuatro lotes que suman más de 6,5 millones de euros con IVA incluido en todos los lotes. El Lote 1, destinado al servicio de transporte alternativo por carretera de la Media Distancia entre Jaén y Almuradiel, cuenta con un presupuesto base de 2.644.712,35 euros. El Lote 2, que abarca las conexiones de Larga y Media Distancia entre Córdoba-Jaén y Córdoba-Almuradiel, representa la partida más elevada con 3.568.167,66 euros. Por su parte, el Lote 3 se asigna al servicio de transbordo de Media Distancia entre Linares y Almería con un importe de 320.320,00 euros, mientras que el Lote 4 destina 54.525,63 euros a labores de atención e información al viajero en la propia estación de Almuradiel.
A pesar de que el plazo para la recepción de ofertas finalizó el pasado 10 de agosto, el expediente promovido por la Dirección de Compras de Renfe continúa formalmente en fase de evaluación en la Plataforma de Contratación del Sector Público, a escasos días de la puesta en marcha del servicio. Según los calendarios de restricciones de capacidad elaborados por la Dirección Adjunta de Gestión de Capacidad de Adif, se estima que la circulación de trenes convencionales en este corredor permanecerá suspendida al menos hasta septiembre u octubre de 2027, coincidiendo con la finalización prevista de los trabajos en la superestructura.
Renfe reforzará la comunicación e información al cliente sobre estas modificaciones del servicio mediante avisos a bordo de los trenes, mensajes durante el proceso de venta web de billetes y cartelería en estaciones.
