La última estación
10-11-2026 / 08:00
“El Platanito” fue el prototipo de la alta velocidad en un ensayo en el que Jaén fue paradigma de la modernidad ferroviaria y, décadas después, es la única provincia sin un tren en la estación
La mañana invitaba a salir a la calle en un mes de noviembre con temperaturas contraproducentes para recoger aceituna y, sin embargo, los jiennenses eligieron otras opciones para un sábado de compras y cerveceo. Nada es incompatible cuando la causa es común y, aunque la culpa suele ser del “cha, cha, cha”, lo cierto es que la manifestación contra el aislamiento ferroviario, convocada por plataformas de Andalucía y de Castilla-La Mancha, tuvo menos seguimiento que un documental de rinocerontes. Llamó tanto la atención la concentración por metro cuadrado de alcaldes, diputados, concejales y delegados de un bando político que la imagen puso en evidencia ausencias sonoras de quienes tienen la sartén por el mango en la única ciudad de España de la que ni salen ni a la que llegan trenes. Inaudito. El exceso de banderas desanimó a quienes participaron con el deseo de conseguir mejores prestaciones para una tierra que, en un tiempo no tan lejano, fue la envidia de España.
No hace tanto que Jaén miraba al futuro sobre raíles. Las hemerotecas revelan que los jiennenses, en los años setenta del siglo pasado, tuvieron un tren llamado a anunciar que la modernidad había decidido hacer escala en esta tierra. Era amarillo anaranjado, tenía aspecto futurista y respondía al nombre de “Platanito”. Aquel electrotrén basculante de la serie 443, concebido como prototipo experimental para reducir los tiempos de viaje, llegó a superar los doscientos kilómetros por hora en sus pruebas. España ensayaba nuevas fórmulas ferroviarias y Jaén formaba parte de aquella memoria de vanguardia. Casi medio siglo después, la provincia ha conseguido una marca vergonzosa hasta pasar del vértigo de la innovación al silencio de los andenes. Una evolución difícil de explicar, incluso para quienes llevan años con la redacción de sus grandilocuentes y ausentes planes de infraestructuras.
Las plataformas ferroviarias sirvieron en bandeja la ocasión de protestar por la desconexión jiennense de un servicio público llamado a relegar el vehículo privado por el bien del conjunto de los mortales. El resultado fue 600 personas en una provincia de 620.000. Sin embargo, lo verdaderamente preocupante no es el número, sino lo que representa. Una tierra que lleva décadas lamentando su incomunicación, que ha visto cómo sus oportunidades se marchaban por carretera y cómo sus estaciones perdían protagonismo, demuestra el evidente desarrollo de una preocupante tolerancia al abandono. La resignación se ha convertido en una especie de billete permanente hacia ninguna parte. Protestamos poco, exigimos a ratos y, cuando hay una posibilidad de manifestación pública del desencanto, sobran las contemplaciones desde la barrera. Eso sí, afloran las quejas dialécticas por la falta de compromiso de las administraciones, por la despoblación, por la dificultad para atraer empresas o por la estampida obligada de los jóvenes. Todo está relacionado, aunque a veces Jaén parezca empeñada en separar los vagones de un mismo convoy.
El rechazo al baipás de Montoro, la recuperación del enlace directo con Madrid por Linares-Baeza y las conexiones con Granada y Almería fueron las consignas de las plataformas ferroviarias con salida en la Estación de Renfe y llegada a la Plaza de la Constitución, un punto de partida para arremangarse con planificación, inversiones, calendario y voluntad de cumplimiento todos, tanto los que cogieron el tren de la pancarta como los que optaron por otras alternativas. Esto no va de partidismo ni de conseguir papeletas en las urnas. Es una cuestión de dignidad territorial. Una provincia sin conexiones ferroviarias pierde competitividad, dificulta la movilidad de sus habitantes y transmite un mensaje demoledor a quienes quieren invertir en ella. El “Platanito” fue rápido y adelantado a su tiempo. Hoy, aquella imagen pertenece a una película de ciencia ficción que Jaén, la última estación del sur de España, contempla desde el andén equivocado. La provincia pasó hace décadas de mirar de cerca los ensayos de la modernidad a observar cómo el ferrocarril desaparece de sus horarios. Lo peor es que nos da igual.
La respuesta del alcalde de Santiago-Pontones a la ruptura
El Partido Popular de Santiago-Pontones anunció en redes sociales la ruptura del pacto de Gobierno que, hasta la semana pasada, mantenía con Jaén Merece Más, el mismo que le dio la Alcaldía al más votado en las elecciones municipales: Antonio Rodríguez. El máximo dirigente municipal no había abierto la boca para responder hasta que, el sábado, decidió hacerlo por la misma vía: “Entiendo el juego de la política, aunque no siempre lo comparta, pero me parece triste y feo que se utilicen motivos que no se ajustan a lo que verdaderamente ha pasado para justificar esta decisión”. Justificó las “discrepancias” en su negativa a ofrecer una dedicación exclusiva a la teniente de alcalde del Partido Popular: “Mi respuesta fue: ‘A estas alturas de la legislatura, a solo unos meses de las elecciones y tras dos dimisiones consecutivas de sus concejales, no me parecía factible ni viable volver a empezar de cero con una tercera tenencia de Alcaldía liberada”. Fue entonces, según Antonio Rodríguez, cuando anunciaron la ruptura. El alcalde, que tiene intención de continuar con su proyecto para poder consolidarlo en los próximos cuatro años, tendrá que apañárselas en solitario en un mandato con vaivenes por falta de relevo político.
EN CORTO. Los primeros presupuestos de Erik Domínguez
No tiene que ser fácil estar en misa y repicando, representar a un partido y, a la vez, ser la voz de Jaén en la Junta de Andalucía. Erik Domínguez asumió el papel de delegado del Gobierno andaluz en Jaén consciente de la complejidad de la situación y, con sus primeros presupuestos en el cargo, pretende demostrar que no se contentará con lo que le quieran dar en un reparto en el que los jiennenses acostumbran a estar en el furgón de cola. Cierto es que la melodía de los proyectos presentados suenan a la canción de siempre, pero también hay que reconocer que, por ejemplo, nunca hubo una partida para redactar el proyecto completo de la Ciudad Sanitaria. Queda la puerta abierta a la esperanza de ver algo más que una lavandería en una de las reivindicaciones más antiguas.
