Las intervenciones previstas en la línea ferroviaria entre Ciudad Real y Jaén hará que, desde el próximo 6 de septiembre, los viajeros de los servicios de Media Distancia Madrid-Jaén tendrán que afrontar un transporte alternativo por carretera entre la provincia jiennense y Almuradiel. Renfe ya ha anunciado el dispositivo. La decisión resulta comprensible desde el punto de vista técnico. Una infraestructura ferroviaria necesita mantenimiento, renovación y adaptación a las nuevas necesidades. También es una buena noticia que Adif destine recursos a modernizar una línea que durante demasiado tiempo ha sufrido las consecuencias del abandono y la falta de inversiones. Entre las obras previstas figura la rehabilitación de quince puentes históricos en el tramo de la puerta de entrada a Andalucía, una intervención que forma parte de la modernización de la línea convencional. Lo que ocurre es que la provincia no puede conformarse con que cada mejora de la red ferroviaria termine con la misma promesa de siempre: algún día habrá mejores conexiones. El tren constituye una pieza esencial para la vertebración territorial, para la actividad económica, para la Universidad, para el turismo y para las oportunidades de los ciudadanos. Jaén necesita que esa realidad forme parte de las prioridades de las administraciones, no de los discursos de ocasión. La reacción de la Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ofrece, además, una lección que Jaén debe tener muy presente. La plataforma almeriense reclama a Renfe que las conexiones con Madrid se mantengan durante las obras y que las circulaciones aprovechen la alta velocidad para reducir los tiempos de viaje. Hay que aprovechar esa exigencia.
