en un monte de Segura

Los expertos de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (Ciaiac), un órgano dependiente del Ministerio de Fomento, ya tienen sus conclusiones sobre el último accidente aéreo registrado en la provincia. Tras más de una semana de trabajo, publican en su página web un informe provisional que, no obstante, ya da una explicación sobre lo ocurrido. La avioneta que pilotaba el castellonense Pablo Alemany Sogues, de 47 años, se estrelló poco antes de llegar a su destino, y el impacto fue fatal; la nave quedó destrozada y él no pudo salvar su vida. El aviador despegó de Manises, en Valencia, sobre las tres de la tarde. Su destino, Granada, la ciudad donde estaba afincado desde hacía años. No encontró unas condiciones favorables para el vuelo, como dejan claro los técnicos del Ciaiac, y, en concreto, el viento pudo ser determinante.

Durante su viaje, Pablo Alemany Sogues comprendió que tendría muchas dificultades para llegar a Granada; la ventolera que se encontró de frente le impediría llegar antes del ocaso a la capital de la Alhambra. Al entrar al espacio aéreo andaluz, se le ocurrió una solución: solicitó al centro de control de vuelo de Sevilla autorización para realizar un aterrizaje forzoso en el aeródromo de El Cornicabral, en Beas de Segura, y, aproximadamente, a medio camino de la ruta que se había fijado el castellonense. El protocolo de emergencia se puso en marcha para garantizar que la aeronave tomara tierra. Desde la capital hispalense avisaron a Juan Manuel García de Vinuesa, director de El Cornicabral, para que preparara la pista. Era una noche de perros, lluviosa y oscura, pero para hacer el pequeño aeropuerto visible se iluminó con faros de coches y se conectaron todas las luces de la torre de control. El Ayuntamiento beatense y la Policía Local fueron alertados ante cualquier previsible contratiempo.

A las siete de la tarde, aproximadamente, se cortó la comunicación con Pablo Alemany Sogues, la Cessna 172 que manejaba no aparecía en el radar y él no contestaba a la radio. Hasta ese instante, llevaba un rumbo correcto hacia Beas y se encontraba a tan solo 11 millas del campo; aproximadamente, 13 minutos de vuelo. Soplaban rachas de aire del suroeste, de entre 15 y 20 nudos, es decir, de casi 40 kilómetros por hora. Hubo un cuarto de hora de incertidumbre. La avioneta no había aterrizado ni había certeza de su posición. A las 19:15: se confirmaron los peores pronósticos, el centro de control de Sevilla recibió un aviso del 112 que informaba de que un testigo había visto caer un aeronave en plena sierra. Comenzó una intensa operación de búsqueda que dio con la avioneta totalmente destrozada y con el cadáver del castellonense sobre las 9:30 del 10 de febrero, en un escarpado paraje de Cañada Catena, en Segura.