TurJaén reclama a la Junta más inversiones para la provincia

Los empresarios del sector de hoteles, campings, alojamientos y servicios turísticos de la provincia de Jaén, aglutinados en la asociación TurJaén, han presentado 17 alegaciones para que la Junta de Andalucía incorpore al Plan de Infraestructuras, Transporte y Movilidad de Andalucía (Pitma 2021-2030) una serie de actuaciones que favorezcan el desarrollo socioeconómico y turístico de la provincia jiennense. Así y tal como apunta José Ayala, presidente de Turjaén, es fundamental que se concluyan algunas de las infraestructuras que figuran como deuda histórica, tales como la autovía del Olivar (A- 316) en todos los tramos pendientes desde Martos hasta Estepa (Sevilla), con el fin de que ésta quede interconectada con la autovía A-32 en Úbeda, autovía ésta para la que instan a la Junta a que apremie al Gobierno su finalización íntegra hasta el Levante, así como la autovía A-81 de la comarca sur. De esta manera la provincia de Jaén sería zona de paso para nodo logístico de primer orden en la conexión viaria desde el occidente andaluz hasta el Levante, a lo que suman la necesidad de finalizar la autovía A-306 que interconecte las capitales de Jaén y Córdoba. Entienden también la necesidad de que se mejore la red de ferrocarril, de manera que se reduzcan los tiempos de viaje con Madrid a 2,5 horas

vertebrando el interior provincial y que se conecte a la provincia con Granada y Málaga.

Incluso han solicitando una red de cercanías de ferrocarril y que uno de ellos sea considerado tren turístico que enlace entre sí los núcleos de Jaén-Linares-Baeza-Úbeda-Cazorla. Sin olvidar que el AVE de Almería a Madrid debería tener el trazado por Jaén en lugar de por el mediterráneo como se ha previsto, lo que puede ser la segunda “cobra” del AVE a Jaén tras la del Granada-Madrid que da numerosos rodeos por Antequera y no pisa suelo jiennense.

Desde Turjaén han demandado a la Junta que, además del Área Logística de Linares, el PITMA incluya también otra en Jaén capital ya que ésta es la única capital andaluza descolgada de esta actuación. De esta manera, piden el mismo trato que el que se ha dado a Cádiz, Málaga y Granada, las cuales dispondrán de áreas logísticas tanto en sus capitales como en la las localidades de Algeciras, Antequera y Motril, por lo que entienden que Jaén no puede ser la única capital andaluza excluida y, como en las tres citadas provincias, debe haber dos nodos, es decir, tanto Linares como Jaén.

En este punto, inciden en el interés de la autoridad portuaria de Motril en establecer una zona de mercancías en Jaén capital, por lo que se reclama para Jaén un Puerto Seco en conexión con Motril, de la misma manera que ha de hacerse el Puerto Seco de Linares en conexión con Algeciras y que por dichos motivos tanto Linares como Jaén sean parada del futuro Corredor Central Ferroviario.

Entre las alegaciones y tal como indica Juan Manuel Camacho, de la directiva de TurJaén, señalan que se pide la inclusión de las circunvalaciones y distribuidores de Jaén, carriles bici de plataforma reservada (no compartida con vehículos) para intercomunicar las zonas residenciales de Jaén-Puente Sierra- paraje de los Cañones- Puente Jontoya- Puente Nuevo- Puente Tablas- Oppidum ibero-Jaén. De la misma forma, ponen de manifiesto la necesidad de recuperar el proyecto de hace una década de un funicular panorámico ecológico sobre monoviga para facilitar el acceso y la movilidad desde el casco histórico (zona junto a pista deportiva de La Merced) con el Castillo de Jaén, e incluso se demanda que se señalice el nombre con destino a Jaén en las carreteras de Andalucía, sin olvidar la señalización turística en los paneles de las autovías, otra carencia histórica y largamente reivindicada.