Un año de despropósitos
La interminable historia del tranvía de Jaén cumple un año en vía muerta. Doce meses de despropósitos en los que todos intentan buscar culpables en lugar de afanarse en encontrar una solución. El proyecto fue ejemplo para otras ciudades en el periodo de construcción. Se abrió la capital de norte a sur en lo que supuso una obra sin precedentes y, sin lugar a dudas, la más revolucionaria urbanísticamente de todas cuantas se puedan recordar. La instalación del sistema tranviario, a lo largo de diez kilómetros, conllevó un cambio de fisonomía por debajo y por encima de las calles por las que discurre el trazado. Y se hizo en tiempo récord y, aunque haya quien piense lo contrario, de forma ordenada y ágil. La construcción fue, a todas luces, ejemplar. Sin embargo, la puesta en funcionamiento empezó con el pie cambiado desde el minuto cero.
La interminable historia del tranvía de Jaén cumple un año en vía muerta. Doce meses de despropósitos en los que todos intentan buscar culpables en lugar de afanarse en encontrar una solución. El proyecto fue ejemplo para otras ciudades en el periodo de construcción. Se abrió la capital de norte a sur en lo que supuso una obra sin precedentes y, sin lugar a dudas, la más revolucionaria urbanísticamente de todas cuantas se puedan recordar. La instalación del sistema tranviario, a lo largo de diez kilómetros, conllevó un cambio de fisonomía por debajo y por encima de las calles por las que discurre el trazado. Y se hizo en tiempo récord y, aunque haya quien piense lo contrario, de forma ordenada y ágil. La construcción fue, a todas luces, ejemplar. Sin embargo, la puesta en funcionamiento empezó con el pie cambiado desde el minuto cero. La decisión de probar el sistema de forma gratuita fue acertada. Es cierto que se hace en otras ciudades porque es injusto y poco ético cobrar por un servicio incompleto. Lo que no es de recibo es que se planificara esa gratuidad para tanto tiempo. Los expertos tranviarios aseguran que las pruebas en blanco se pueden hacer en una semana si el sistema está totalmente terminado cuando se decide ponerse en marcha. El telón de fondo fue la proximidad de las elecciones y la necesidad de calentar motores. A partir de ahí comenzó un cúmulo de despropósitos que ha llevado a que, doce meses después, los cien millones de euros que costó la infraestructura se hayan convertido, lamentablemente, en sinónimo de despilfarro. El encontronazo político entre administraciones tiene en vía muerta un sistema de transporte moderno al que aspira la mayoría de las grandes ciudades europeas. Un año después de su paralización, se vislumbra un acuerdo que supone un giro en la postura mantenida, hasta ahora, por el nuevo Ayuntamiento. Quizás tenga mucho que ver en tan radical cambio el nuevo centro comercial que se construirá en Vaciacostales, al que los empresarios quieren llevar subidos al tranvía.