Obras de mejora y protección de la infraestructura ferroviaria en Jaén, Málaga y Sevilla

Las obras licitadas suponen el desarrollo de actuaciones de mejora y protección de la infraestructura ferroviaria afectada por temporales de lluvia y tormentas. Los trabajos previstos consisten en la mejora de la calidad de la vía, colocación de módulos prefabricados de hormigón, construcción de muro cuneta, muro guardabalasto y muro de placas prefabricadas, nivelación, alineación y perfilado de la vía, limpieza de cunetas y obras de fábrica para recuperar la capacidad hidráulica de la infraestructura y mejorar su protección, entre otras actuaciones. La primera de las actuaciones se localiza en la provincia de Jaén, a su paso por el término municipal de Linares, en el entorno de la estación de Las Madrigueras. En este caso se actuará entre los puntos kilométricos (pp.kk.) 321/800 y 324 de la línea de ancho convencional Alcázar de San Juan-Sevilla. Estas obras han sido licitadas con un presupuesto de 853.119,1 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses y medio. Los trabajos previstos suponen la mejora del drenaje de las aguas de escorrentía próximas a la vía con el fin de evitar desprendimientos en terraplenes. Las otras dos actuaciones se desarrollan en la línea de ancho convencional Córdoba-Málaga. Una de ellas está localizada en la provincia de Málaga, en el trayecto entre las estaciones de El Chorro y Las Mellizas, en los pp.kk. 144/145 y 144/600. Estas obras han sido licitadas con un presupuesto de 210.158,8 euros y un plazo de ejecución de tres meses. La última actuación se localiza en la provincia de Sevilla, en el tramo comprendido entre las estaciones de Casariche y La Roda de Andalucía, en los pp.kk. 90/250 y 91/300 de la citada línea. Estas obras cuentan con un presupuesto de licitación de 399.886,9 euros y un plazo de ejecución de tres meses. En ambos casos, los trabajos mejorarán la capacidad hidráulica de la infraestructura y posibilitarán su consolidación para evitar riesgos derivados de lluvias torrenciales y tormentas, mejorando asimismo las velocidades de paso de las circulaciones una vez eliminadas las limitaciones de precaución existentes. En todos los casos, estas actuaciones suponen una segunda intervención que viene a completar la realizada en su momento para reparar los daños y restablecer la circulación ferroviaria.