Las cifras de la ciudad del futuro

Aunque sea solo con los dieciséis votos que suman los miembros del equipo de Gobierno del PP, la Corporación aprobará, hoy, de forma inicial, la hoja de ruta que marcará el devenir urbanístico de la capital. El alcalde, José Enrique Fernández de Moya, defendió ante los medios que, “probablemente”, este PGOU sea el último de la ciudad. Un planeamiento “de presente y de futuro”, “ambicioso porque Jaén lo merece”, subrayó. Lo que calló fueron los ceros que requiere la ambición. Preguntado por los periodistas, contestó: “No se acompaña memoria económico- financiera, porque no se hace nunca. ¿Cómo puedo traerla si no sé qué iniciativas privadas van a venir?”.
Ciertamente, son una incógnita. Pero el estudio económico financiero  (EEF) “es un documento obligatorio” para conocer la viabilidad de la propuesta de ordenación urbana y, como elemento imperativo, se desarrolla en el tomo octavo del planeamiento, aunque los números sean estimaciones, a falta de la concreción de acuerdos con otras administraciones públicas y con entidades privadas. Aclarado esto, el plan, al que tuvo acceso JAEN, “prevé unos costes totales para los ocho años de gestión prevista de 331,8 millones de euros”. Un importante volumen de inversiones que el EEF distribuye de la siguiente forma: “86,5 millones son los costes imputables a financiación municipal y 150,3 millones la aportación de otras administraciones públicas —tanto regional como estatal—, mientras que la privada será de 16,7 millones de euros, el 5% del coste del plan. Por último, unos 78 millones serán asumidos por las compañías privadas suministradoras de esos servicios”.
Dentro de esa cantidad global de 331,8 millones de euros, las infraestructuras ferroviarias en las que tanto insiste el alcalde y que son motivo de encarnizado enfrentamiento entre el Gobierno local y la oposición socialista tendrán un coste cercano a los 48,8 millones de euros. De ellos, casi diecinueve millones se invertirán en la adaptación de la línea de ferrocarril para acoger la Alta Velocidad (en concreto, son 18,9 millones) y 26,4 millones se destinarán a la ampliación del actual sistema tranviario para completar el trazado existente y reforzarlo con un sistema de cercanías. En los dos casos, serán “otras administraciones” distinta de la municipal las que se ocuparán de su financiación. Las actuaciones que completan esos 48,8 millones de euros que integran el apartado de infraestructuras ferroviarias son la supresión de los pasos a nivel de Las Infantas y el que hay en el acceso a la Estación Depuradora de Aguas Residuales, estimadas ambas en 1,7 millones de euros. Pero, si fundamentales son las comunicaciones ferroviarias, que abrirán la ciudad, no son menos importantes los equipamientos y los espacios públicos que se contemplan en el PGOU y que, situados de forma “estratégica”, configurarán la “epidermis” del Jaén “del futuro”. El coste estimado que alcanzan los equipamientos en el EEF se eleva a 29.445.882,8 millones de euros y su superficie total alcanza los 906.632 metros cuadrados. Un suelo que —se indica en el informe— “se obtendrá de los propietarios, mientras que su ejecución se realizará por las administraciones públicas competentes”.
En este bloque, se inserta una ancestral demanda del PP, la Ciudad Sanitaria, que —según el EEF— tendrá un coste total de 11.138.286 millones de euros. También se contempla la ampliación de la Universidad de Jaén, por 4.429.183 millones; la Estación Intermodal, que costará 9.420.496 millones y que —anunció Fernández de Moya— “se autofinanciará con las calificaciones de suelo y los sistemas generales” que permite el PGOU, y la Ciudad del Transporte, con un coste de 4,4 millones. Aparte se incluyen la Ciudad de las Ciencias y el Nuevo Ferial, aunque su coste aún está por definir a falta de desarrollar los suelos urbanizables no sectorizados en los que están adscritos. Aparte, se desarrollarán más de 373.415 metros cuadrados como zonas verdes, en las que se invertirá “algo más de 3,4 millones de euros, que serán financiados por sectores”. En materia de aparcamientos, se indica que será el Ayuntamiento el que sufragará los seis millones de euros que se estima que se invertirán en tres recursos localizados en el Hípico      —que está a medio construir—, en la Universidad Popular y en la Avenida de los Escuderos. En cuanto al viario interior, se contemplan dieciocho actuaciones valoradas en 14,9 millones de euros y medidas para impulsar el uso de la bicicleta por 6,6 millones de euros. Entre todas, configuran la pincelada económica de un PGOU que hoy salvará la primera losa de un camino de espinosas negociaciones. Nuria López Priego /Jaén