La rehabilitación integral de la A-44 se estudia, pero sin fecha
Unos 17.000 vehículos circulan a diario —el doble en las operaciones salida y retorno de verano— por la A-44, la otrora Bailén-Motril, rebautizada, a petición de la vecina Granada, como la Autovía de Sierra Nevada-Costa Tropical. Se notaba el tráfico durante la visita del delegado del Gobierno de Andalucía, Antonio Sanz, a esta vía, en la que se ultiman unas obras de reparación de sus graves daños, que comenzaron a mediados de junio. El ruido de los coches y camiones, cuando no el del claxon que accionaba algún conductor a modo de saludo, o quizá sutil crítica, le obligaba a alzar la voz para ser escuchado por los periodistas desde el lugar elegido para la inspección de los trabajos, un puente del kilómetro 77. Este quedó parcialmente cortado por la presencia de autoridades. Sanz, sin concretar fecha, dejó la puerta entreabierta a una intervención integral en la A-44. Necesaria, según dejó claro, por el “problema de origen” que tiene esta importante arteria, construida, como la mayoría de las de la provincia, sobre arcillas expansivas. Eso sí, no hay una fecha para ello.
El político, sobre el terreno, destacó la “celeridad” del Ministerio de Fomento para acometer unos trabajos que se pedían a gritos. De hecho, Sanz dejó claro que la obra acometida supuso una prioridad para el Gobierno de España. Aun así, le reconoció al subdelegado del Gobierno en Jaén, Juan Lillo, que su “presión” había sido clave para que, de una vez por todas, se planteara una solución “de emergencia” a los baches. Hace ya una década, con un socialista en La Moncloa, se puso sobre la mesa la conveniencia de una intervención integral en esta carretera. De 2005 a 2011, se aprobó un gasto de 50 millones de euros para enmendar los baches que salpicaban el trazado entre Bailén y La Cerradura, a escasos kilómetros de Jaén capital. Con esta parte de la cascada calzada reparada, que corresponde aproximadamente la mitad del tramo que discurre por la provincia, en 2007 quedó en suspenso el proyecto aprobado para continuar con los arreglos entre La Cerradura y el límite de provincia. Esto hizo que, prácticamente desde entonces y hasta que este verano se repararon, los desperfectos no hayan hecho más que crecer; entre ellos, un llamativo bache, justo a la altura del cartel que anuncia la llegada a la provincia de Jaén, que se mantuvo años. El último gran proyecto para la A-44 supone un desembolso público de 3 millones de euros, a lo largo de 18 kilómetros. A los socialistas no les gustó la visita del delegado del Gobierno central a la obra de ayer y, en su comunicado, el diputado del PSOE, Felipe Sicilia, le afeó al político el haber protagonizado una exhibición de “monumental cinismo”. Del proyecto, dice que es un “parcheo y lavado de cara” ante las elecciones generales. La carretera fue inaugurada en 1996, en la época del expresidente Felipe González, desde entonces, en mantenimiento y parcheo, se han gasto, aproximadamente, 180 millones de euros.