La primera reunión para la financiación del AVE Granada, sin avances

Por tanto, en la reunión, a la que estaba previsto que acudieran representantes del Ministerio de Fomento, de la Junta de Andalucía y del Ayuntamiento de Granada, no se ha podido avanzar en el tema económico por la ausencia de una de las partes implicadas en el acuerdo necesario. El Ayuntamiento ha mostrado al Ministerio de Fomento su "plena disposición" de poner los terrenos que se liberen para el consorcio para que el acuerdo se lleve adelante, con la idea de que el porcentaje de participación sea el mismo que en otras ciudades a las que ya ha llegado el AVE, han añadido las fuentes.

Por su parte, fuentes de la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Ordenación del Territorio han explicado a Efe que la ausencia se ha debido a que todos los altos cargos tomaban hoy posesión y han asegurado que se excusaron ayer ante el Ministerio de Fomento. Aunque el Ayuntamiento se ha quejado de que ni siquiera hayan acudido técnicos del Gobierno andaluz, la Junta defiende que al tratarse de un asunto económico deben negociarlo cargos representativos, que en este caso estaban todos en la toma de posesión. Las fuentes han manifestado que en cualquier caso no se podía haber avanzado sobre el planteamiento del Ayuntamiento al tratarse éste de un asunto de carácter urbanístico que se está resolviendo en el ámbito del PGOU. Respecto a la financiación, la Consejería de Obras Públicas mantiene que en el convenio suscrito en 2008, la Junta ya se comprometió a financiar el 20% de la integración ferroviaria, y que "no hay ninguna duda sobre ese compromiso", por lo que dice no entender la pretensión de "culpar" a la administración autonómica, cuya postura es, agrega, que el asunto se resuelva con diálogo.

En la próxima reunión, la consejería tratará de dar respuesta a las cuestiones planteadas, según las fuentes.
La construcción de la estación del AVE en Granada y de las infraestructuras necesarias para su integración en la ciudad tendrá un coste de unos 570 millones de euros a financiar por este consorcio, del que todavía no se ha determinado los porcentajes de participación de cada institución. En concreto, 340 millones de euros se destinarán al nuevo trazado y al levantamiento de las vías del tren proveniente de Almería-Moreda, otros noventa millones costaría el subterráneo que pasa por el barrio de La Chana y que llegará a la estación, mientras que los 140 millones restantes se emplearían en la propia estación, su superficie y en el entramado de vías que irán por debajo.