La Autovía del Olivar unirá La Loma y Martos, por fin, en el año 2015
Cinco tramos de la futura Autovía del Olivar tienen asegurada una inversión de 67,3 millones, dinero de la Unión Europea, que se libra con un estricto control sobre su gasto. Con esta inyección económica, el proyecto, que acumula retrasos, tiene un nuevo plazo para su conclusión parcial, el 31 de diciembre de 2015.
La Autovía del Olivar, en la mente de quienes la proyectaron, es una carretera con dos carriles para cada sentido de circulación, que tiene su kilómetro 0 en Úbeda y concluye en la ciudad sevillana de Estepa, tras atravesar la provincia de Córdoba. En la práctica, la vía es un quiero y no puedo, una sucesión de tramos en obras, que acumula plazos que no se cumplen. Ayer, se dio una nueva fecha para que los trabajos terminen. El anuncio, hecho por el delegado de Fomento de la Junta (IU), Juan Antonio Sáez Mata, en un acto de su partido, tiene un pro: el proyecto se nutre de fondos Feder de la Unión Europea, partidas “finalistas”, cuyo gasto tiene que justificarse, en este caso, antes del 31 de diciembre de 2015. Ello implica que se empleen en tiempo y forma, es decir, en la construcción de la autovía y en dos años. La calzada, por lo tanto, “prácticamente” quedará concluida en la provincia jiennense. No lo estará del todo porque la autovía entre la Variante de Martos, en servicio ya, y Alcaudete, que obliga a conectar con la Nacional 432, no “está ni siquiera en fase de licitación”, en palabras de Sáez Mata.
José Rodríguez Cámara /Jaén
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