El Ayuntamiento insta a que se construyan los parques compensatorios del tranvía

lamentando que “a día de hoy la Junta sigue incumpliendo los compromisos adquiridos con los jiennenses, ya que además de haberle dejado a la ciudad una absoluta ruina por el despropósito del tranvía, tampoco han sido capaces de cumplir con lo establecido en el convenio”.
García Anguita, en un comunicado, ha instado a la Junta de Andalucía “a que deje de marear la perdiz y de engañar a los jiennenses, y que lleve a cabo las reformas y construcción de las infraestructuras pendientes a realizar en la ciudad en virtud a la compensación por la pérdida de arbolado y zonas verdes como consecuencia de las obras de este sistema de transporte”.
El concejal de Urbanismo y Medio Ambiente instó a la Junta de Andalucía “a que nos digan donde están todas esas infraestructuras verdes, los árboles y los arbustos y rosales que se iban a plantar porque nosotros no los encontramos por ningún lado en esta ciudad” y reiteró que “queremos saber cuando la Junta de Andalucía va a invertir los 2,2 millones de euros prometidos en la construcción de esos nuevos 60.000 metros cuadrados de zonas verdes en Jaén”.
Para Javier Márquez “las obras del tranvía siguen sin estar terminadas, y esto no lo dice el PP, sino que es lo que dicen los informes de la empresa 2iT, encargada de la asistencia técnica del tranvía, ya que continua teniendo innumerables carencias y deficiencias que aún no han sido solventadas por la Junta de Andalucía, tales como la falta de equipamientos importantes como los suministros y materiales para la puesta en marcha del tranvía, la carencia documental como la inexistencia de manuales de formación y manuales de mantenimiento”. Asimismo, añade que “existen problemas en el trazado, tales como el deterioro del césped artificial y la degradación en canalizaciones, entre otros, u otros problemas críticos que antes de las pruebas ya se pusieron en conocimiento por parte de la empresa 2iT al Ayuntamiento cuando todavía gobernaban el PSOE e IU, como son los sistemas de ayuda a la explotación, tales como las maniobras que se realizan o el intervalo entre tranvías sin visualización desde el control de mandos o la comunicación por radio en el que no existe un sistema de manos libres que facilitaría la labor de los conductores del tranvía. La señalización ferroviaria también tiene fallos al igual que ocurre en el sistema eléctrico en los carriles del tranvía, en los que también se han detectado problemas”.
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