Atlas posiciona a España como referente en sistemas no tripulados 

   Se trata del primer vuelo de tipo civil en España en esta  modalidad, autorizado y aprobado previamente por la Agencia Española  de Seguridad Aérea (AESA), entidad que se encarga de la supervisión,  inspección y ordenación del transporte y la navegación aérea en  España, según ha explicado la Fundación Andaluza por el Desarrollo  Aeroespacial (FADA).   La nueva regulación sobre el uso de aeronaves no tripuladas limita  los vuelos civiles, en espacios aéreos no segregados, a vuelos del  tipo VLOS (Visual Line of Sight), es decir, en los que las aeronaves  sólo pueden alejarse hasta un máximo de 500 metros de distancia del  piloto o centro de control y unos 400 pies de altura sobre el suelo.   El vuelo en Atlas ha sido posible gracias a que este centro cuenta  con un espacio aéreo segregado propio, una condición establecida en  la nueva normativa que permite realizar vuelos con UAS/RPAS fuera de  la línea de vista.   En concreto, el avión no tripulado se ha alejado más de ocho  kilómetros de las instalaciones del centro y ha recorrido una  distancia aproximada de 18 kilómetros durante todo el ensayo, a una  altitud de 3.300 pies sobre el nivel medio del mar. Toda la operación  ha estado coordinada con el Centro de Control (ACC) de Sevilla, de la  Dirección Regional de Navegación Aérea Sur de AENA, que gestiona el  tráfico aéreo de todo el sur peninsular.   Esta experiencia supone un paso muy importante para posicionar al  sector aeroespacial español como un referente en el campo de los  aviones y sistemas no tripulados, ya que demuestra que en España se  pueden realizar vuelos con este tipo de aeronaves de manera  totalmente legal más allá de los 400 pies de altura, abriendo nuevas  oportunidades de negocio y mercado para las empresas de este sector.   Igualmente, ha subrayado que permite que se puedan ensayar con  nuevas tecnologías relacionadas con este ámbito, como funcionalidades  avanzadas de misión, aeronaves con grandes autonomías o alcance de  sistemas de comunicaciones.   Además, este primer vuelo Bvlos --por sus siglas en inglés, Beyond  Visual Line of Sight-- sitúa a Atlas "a la vanguardia en el área de  la investigación y desarrollo de nuevas aplicaciones con UAS/RPAS,  consolidando sus infraestructuras como estratégicas a nivel  internacional y una de las destinadas a jugar un papel destacado en  el futuro de este emergente sector, uno de los de mayor proyección en  la aeronáutica por sus nuevas aplicaciones de carácter civil y/o  comercial".   De hecho, es uno de pocos sitios de Europa donde se pueden  realizar vuelos en un espacio aéreo segregado de 30x35Km y que está  gestionado de forma completamente civil.   El vuelo ha sido realizado por pilotos especializados del Centro  Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (Catec) utilizando el avión  Viewer, una aeronave con una envergadura de 4,8 metros, un peso  máximo al despegue (MTOW) de 15 kilos y una velocidad de crucero de  21 m/s (unos 70 Km/h o 40 nudos).   Se trata de un avión eléctrico, con una autonomía de vuelo de  aproximadamente 90 minutos, y capacidad para incluir una carga de  pago de 2,5 Kg. Para el desarrollo de la prueba, el Viewer ha llevado  incorporado un transpondedor para facilitar el seguimiento pertinente  por parte del centro de control del tránsito aéreo. EL CENTRO   Atlas (Air Traffic Laboratory for Advanced Systems) es un centro  de ensayos que ofrece a la comunidad aeroespacial internacional un  aeródromo equipado con unas instalaciones tecnológicas y científicas  de excelencia y un espacio aéreo ideales para el desarrollo de vuelos  experimentales con sistemas y aeronaves no tripuladas (UAS/RPAS) de  tipo ligero y táctico.   Impulsado por la Fundación Andaluza para el Desarrollo  Aeroespacial (FADA), acoge las primeras instalaciones permanentes  dedicadas en exclusiva a la realización de manera segura de pruebas,  simulaciones y validación de tecnologías aplicables a los sistemas no  tripulados y a la gestión del tráfico aéreo (ATM).   Constituye el primer centro en Europa con instalaciones que han  sido concebidas expresamente para la investigación y desarrollo de  este tipo de tecnologías, uno de los subsectores con mayor proyección  a nivel mundial en la industria aeroespacial.   El centro se ubica en Villacarrillo y destaca por disponer de un  espacio aéreo cuya situación, climatología y orografía son idóneas  para el desarrollo de vuelos experimentales con aeronaves no  tripuladas, con más de 300 operación al año.   Atlas pretende jugar un papel importante en la validación de  nuevas tecnologías y aplicaciones para su uso en el ámbito civil,  como pueden ser la gestión de desastres naturales, incendios y  accidentes medioambientales, vigilancia de tráfico terrestre o  marítimo, comunicaciones, meteorología, protección del medio  ambiente, apoyo a agricultura y aplicaciones forestales, fotografía  aérea, cinematografía, cartografía, y aplicaciones en defensa,  seguridad y protección civil. INFRAESTRUCTURAS Y ACUERDOS   Entre sus infraestructuras sobresalen una pista principal de  aterrizaje y despegue de 600 metros de longitud y una auxiliar de 400  metros, un edificio técnico y torre de control para la planificación  y el seguimiento de las misiones y otros servicios, y dos hangares  independientes con talleres de mantenimiento y reparación de los UAS,  así como de una reserva de espacio aéreo segregado con una extensión  aproximada de más de 1.000 Km2.   Atlas ya cuenta con acuerdos de colaboración con importantes  compañías y entidades del sector aeroespacial internacional, como  Boeing Research & Technology-Europe (BR&T-Europe), el centro europeo  de I+D de Boeing, para facilitar el uso de las instalaciones y  realizar ensayos con tecnologías relacionadas con vehículos aéreos no  tripulados. Asimismo está trabajando para cerrar nuevos acuerdos con  otras empresas y entidades del sector que han mostrado especial  interés en utilizar el centro para pruebas y vuelos con UAS.