Nuria López Priego / Jaén
Tras décadas de reivindicaciones y hasta de disputas entre comarcas, cuando había tantas expectativas creadas y parecía que el sueño de enlazar Jaén con el Levante se haría realidad, la provincia vuelve a sufrir el enésimo varapalo con la suspensión 'sine die' de las obras de tres tramos de la A-32.
"Un mazazo" para una provincia “históricamente olvidada”.
“Será más segura, contribuirá a descongestionar el tramo entre Linares y Torreperogil y permitirá que se recorten los tiempos de viaje entre el valle del Guadalquivir y el Levante”. Estas palabras son de Magdalena Álvarez. La entonces ministra de Fomento se trasladó hasta Baeza, el 21 de marzo de 2009, para presentar las obras de la A-32 a su paso por La Yedra y, en su visita, afirmó, contundente: “Una infraestructura de estas características es generadora de riqueza”. Después de años de reivindicaciones, los representantes políticos, económicos y sociales de la provincia se regocijaban ante el anuncio de que, “en breve”, iba a comenzar la ejecución de cinco de los ocho tramos que de esta autovía discurren por Jaén. Es más, teóricamente, todos iban a estar en obras para este año. Pero a los “fallos administrativos” y de forma que han demorado la construcción de los tramos entre Úbeda y Villanueva del Arzobispo, ahora se suma el enemigo más temible: la crisis, que ahoga a las administraciones públicas, y que ha convertido a Jaén en la única damnificada de Andalucía por la rescisión que ha hecho Fomento de las obras de esos tres tramos de la A-32. Las razones que aduce el departamento de José Blanco “nada tienen que ver con criterios territoriales ni políticos”, asegura el diputado socialista y coordinador de Activa Jaén, Sebastián Quirós. En la decisión primó el grado de ejecución de las obras y el coste “menor” que implicaban, pero el tijeretazo gubernamental es un “duro golpe para la recuperación de la provincia” y demuestra —según el alcalde de Canena, Juan Serrano— “que seguimos siendo los últimos, porque, casualmente, las tres obras rescindidas están en esta provincia”, y afectan —resalta— a una comarca, La Loma, que “fue cabecera” y que, desde hace más de veinticinco años, “no ha dejado de perder puntos”. Sobre todo, en materia de comunicación.
En esta comarca, aún se pueden contemplar las estaciones en ruinas, los raíles y los túneles de la antigua línea férrea Baeza-Utiel. El proyecto se gestó al calor de la II República para conectar Andalucía con el Levante. “Estaba muy avanzado en la provincia”, explica el vilcheño Juan Sánchez (IU). Pero el estallido de la Guerra Civil y, después, la dictadura franquista lo relegaron a un segundo lugar. Desde 1936, duerme el sueño de los justos y esos antiguos túneles se dedican hoy a la cría de champiñones.
Los actuales recortes de Fomento hacen temer que la A-32 pueda seguir los pasos de aquella línea férrea de Baeza-Utiel. Y es que la historia de esta autovía —tan demandada para acabar con la elevada siniestralidad de la N-322 y para impulsar económicamente la provincial— es larga y está llena de altibajos y controversias. Políticamente, comenzó a hablarse de la A-32 hace tres legislaturas, si bien el primer tramo, entre Bailén y Linares, fue obra del último Gobierno de Felipe González. Luego, durante los ocho años de mandato de José María Aznar, las obras de la autovía vivieron el mayor periodo de parálisis y, cuando, en el año 2000, el Ejecutivo encargó un nuevo proyecto para construir la autovía, la “jugada” acabó con el enfrentamiento enconado de dos comarcas, las de La Loma y la de El Condado, por hacerse con el trazado y con las inversiones que prometía una iniciativa vial de esta envergadura. Entre dimes, diretes y controversias que no tenían fin, el proyecto se retrasó dos años, hasta 2003. Poco antes de dejar la Presidencia, el Ejecutivo de Aznar dejó bosquejada la autovía por su actual trazado.
La llegada del PSOE al Gobierno puso un punto y aparte en esa política de “olvido” y la A-32 adquirió relevancia gracias a Activa Jaén. “En un tiempo récord, pusimos en licitación cinco obras”, recuerda el socialista Sebastián Quirós. Parecía que, por fin, se tenían en cuenta los intereses industriales y turísticos de una provincia que, en materia de comunicaciones, “es una ínsula”, según el vilcheño Juan Sánchez. Ahora, los recortes de Fomento se ceban con Jaén. Es la más agraviada de todas las provincias y —como denuncia Javier Ramírez, desde la Plataforma Pro Andalucía Oriental—: “No es justo que precisamente la más atrasada deba soportar el peso de estas medidas”. Por eso, apela a “la ciudadanía para que se movilice y haga recapacitar a Fomento”.
Todos a una para luchar contra una decisión “injusta”
Si algo ha aprendido el pueblo ar-gentino, después de tantas dictaduras y gobiernos democráticos de notables saqueadores, es que “quien no llora, no mama”, y, en la misma asignatura, parece que se está formando la ciudadanía jiennense. Desde que, el jueves pasado, el Ministerio de Fomento anunció que había rescindido las obras de los tres tramos de la A-32 comprendidos entre Úbeda y Villanueva del Arzobispo las críticas no han dejado de sucederse desde todos los ámbitos posibles —políticos, económicos y sociales— con el fin de que el Gobierno replantee unos ajustes que Jaén vive como “una injusticia”.
Mociones en los ayuntamientos de Las Villas y La Loma
Según anunció el diputado Sebastián Quirós, el Partido Socialista presentará “en todos los ayuntamientos de La Loma y de Las Villa” mociones para “que el Ministerio de Fomento reconsidere la rescisión de los contratos de los tramos Úbeda-Torreperogil, Torreperogi-Villacarrillo y Villacarrillo-Villanueva del Arzobispo para que entren en la reprogramación del resto de obras más avanzadas en el territorio español, dado que el retraso que acumulan en su ejecución ha sido por los recursos interpuestos al expediente de expropiación de los terrenos, que han originado una demora de más de 16 meses en la ejecución de las obras”. El PP e IU también denunciaron estos recortes.
Alcaldes de los municipios afectados por los recortes
La alcaldesa de Torreperogil, María Dolores Sola, denunció en un comunicado: “Estamos convencidos de que el ahorro inmediato que se pueda obtener con la paralización de estas obras conllevará mayores pérdidas a medio y largo plazo”. Y antes de rescindir estos contratos, sugirió: “La retirada de las tropas españolas de Afganistán, Libano y Somalia (750 millones de ahorro)” o “que se le exija a los bancos que devuelvan los 61.000 millones de euros que se les regaló en plena crisis”. Desde Úbeda, Marcelino Sánchez, pidió reanudar los proyectos “cuanto antes”, y el alcalde en funciones de Villanueva del Arzobispo, Juan Luis Quesada, calificó el recorte como “golpe al desarrollo de la provincia”.
Empresarios jiennenses
Tras recordar que el desdoblamiento de la N-322 es “prioritario” para conectar la provincia con el Levante, la Confederación de Empresarios de Jaén mostró su “rotunda oposición y rechazo” a la paralización de las obras de la autovía A-42. Denunció: “El Gobierno penaliza de manera injusta a una provincia como Jaén, con importantes deficiencias en infraestructuras y especialmente castigada por el desempleo”.
Sindicatos y asociaciones
Nada más conocerse la noticia de los recortes, tanto CC OO como UGT alertaron del “grave perjuicio” que supone para la reactivación económica. Unos 3.000 puestos quedan en el aire. Por su parte, Asaja-Jaén se sumó, ayer, a este rechazo global por la paralización de las obras en la A-32 y advirtió del “perjuicio económico que esta decisión arbitraria” va a producir “sobre los intereses de miles de agricultores. Denunciaron que, además, se incumpliría el Plan Más Cerca, que trabaja por que ningún pueblo de Jaén esté a 20 minutos de una vía rápida”.
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