Las obras del tranvía de Jaén cumplen los plazos de ejecución establecidos, según las administraciones que abanderan el que sin duda se ha convertido, no sin debates y polémicas, en el proyecto estrella del mandato en la capital. Una intervención que para unos supondrá el billete de Peñalver para garantizarse otros cuatro años en el sillón municipal, mientras que para otros significará todo lo contrario. Será dentro de un año cuando el proyecto tendrá que enfrentarse al examen ciudadano, cuando los vagones recorran el trayecto fijado y el tan traído y llevado tranvía se convierta en una realidad. La cuestión se centra en estos días en cuál será la empresa que finalmente se adjudique la construcción de los vagones.
CAF y Alstom son las firmas que pujan, a la espera de que se determine cuál de ellas se llevará el gato al agua. Una papeleta difícil de resolver si se tiene en cuenta el posicionamiento de ambas. Las dos cuentan con experiencia demostrada en el sector y ambas disponen de tranvías en funcionamiento en nuestro país. Pero hay algo que las diferencia de una forma, desde mi punto de vista, decisiva. CAF, a diferencia de Alstom, fabricaría sus vagones en la planta que se encuentra ubicada en Linares o, dicho de otro modo, que la adjudicación a esta empresa generaría empleo, tanto directo como indirecto, en la provincia de Jaén. En un contexto económico como el actual, marcado por cifras de desempleo en continuo crecimiento en nuestra provincia, sólo aliviadas por la campaña de la aceituna, parece lógico que este factor fuera también determinante a la hora de producirse la adjudicación del proyecto. No creo que esté diciendo algo descabellado. Desde el propio Gobierno central, el ministro de Industria, alentaba en su momento a que los españoles compráramos coches fabricados en el país como garantía para el mantenimiento del empleo en el sector de la automoción. Esto se puede extrapolar al caso del tranvía. Si este medio de transporte público se va a instaurar en Jaén y son los jiennenses los que lo van utilizar, qué mejor manera de hacerlo que permitiendo que parte de la riqueza que genere se quede en esta tierra. No considero que se trate de un argumento chovinista, sino una cuestión de lógica. Si no son las propias administraciones jiennenses las que apuestan por las empresas que generan empleo en su territorio, ¿quién lo hará si no? La adjudicación debe estar a la vuelta de la esquina y veremos entonces si la apuesta se realiza por lo que nos toca bien de cerca o si, por el contrario, se vuelve a dejar escapar una buena oportunidad de apostar por lo nuestro, como en tantas ocasiones ha ocurrido. Es un tren que no deberían dejar marcha ya que confirmaría una apuesta de sentido común con beneficios para esta tierra.
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